Розмова про застосування матеріалів з постійними магнітами в автомобільній EPS (2)

Двигуни, що використовуються в EPS, поділяються на щіточні та безщіточні:
Щітковий двигун перемикає струм, коли щітка та комутатор обертаються, і може обертатися, коли живлення ввімкнено. Вартість порівняно невисока, але обмотка щіткового двигуна розташована з боку ротора. Зі збільшенням вихідної потужності збільшується момент інерції двигуна, і необхідно вирішити проблему поганої чутливості кермового керування.
Сам безщітковий двигун не має функції випрямлення, тому для перемикання струму відповідного сигналу кута через складну за структурою та високу вартість схему потрібен вбудований датчик кута. Але обмотки безщіткового двигуна розташовані з боку статора, а ротор є постійним магнітом. Навіть якщо вихідна потужність збільшується, проблема моменту інерції може бути придушена.
Матеріали постійних магнітів у двигунах з полістиролу
EPS має високі вимоги до продуктивності, ваги та об’єму двигунів з постійними магнітами, тому для матеріалів із постійними магнітами в основному використовуються високоефективні неодимові залізо-борні магніти, наразі переважно спечені неодим-залізо-бор. Звичайними марками є 45H, 48H, 38SH, 40SH, 42SH, 48SH, 35UH тощо. Очікується, що в майбутньому гаряче пресований неодимовий залізо-бор замінить спечений неодим-залізо-бор у EPS, але технологія ще не розроблена, а вартість зростає. все ще високий. Спечене неодимове залізо-бор все ще є основним.
Матеріали з постійними магнітами також можуть забезпечити вищу ефективність і коротший час відгуку для EPS автомобіля. Експериментальні результати показують, що при використанні постійних магнітів час відгуку EPS можна скоротити до 50 відсотків від початкового, тим самим виявляючи сигнал вимоги для більш швидкого керування та обертання керма та керма для підтримки стійкості автомобіля.
Підсумовуючи, матеріали з постійними магнітами є чудовим вибором для автомобільного EPS. Вони можуть забезпечити стабільну, ефективну та безпечну реакцію рульового керування транспортним засобом, забезпечуючи тим самим більш комфортне водіння для водія. У майбутньому, з розвитком технології матеріалів із постійними магнітами та розширенням сфер застосування, стабільність і ефективність автомобільної EPS буде ще більше покращуватися.