Говорячи про застосування матеріалів з постійними магнітами в автомобільній EPS (1)

Повна назва EPS — це Electronic Power Steering, також відомий як Electronic Power Steering, який використовує потужність, вироблену електродвигуном, щоб допомогти водієві керувати кермом з підсилювачем. Система рульового управління, як важлива складова всього транспортного засобу, є однією з ключових систем, які впливають на стійкість, комфорт і безпеку керування транспортним засобом.
У конструкції системи рульового керування, щоб пом’якшити протиріччя між портативністю керма автомобіля та чутливістю керма, більшість комерційних автомобілів і 50 відсотків седанів використовують системи рульового керування з підсилювачем. З 1950-х років система гідропідсилювача керма пройшла три етапи розвитку: звичайна гідравлічна система підсилювача керма (HPS), електрогідравлічна система підсилювача рульового керування (EHPS) і система електричного підсилювача рульового керування (EPS), і існує тенденція до електронного підсилювача керма. і розумний розвиток.
З глобальної точки зору рівень завантаження EPS автомобілів перевищив 50 відсотків. Близько 63 відсотків автомобілів у Китаї використовують HPS для пасажирських перевезень, а близько 35 відсотків використовують EPS. Однак рівень завантаження EPS автомобілів вітчизняних марок у Китаї становить лише близько 20 відсотків, що вказує на великий потенціал для майбутнього розвитку. З 2015 року Китай випередив Європу, Америку та Японію та став найбільшим у світі ринком EPS.
Склад системи ЕПС
На основі традиційних механічних систем рульового керування електронна система рульового керування EPS використовує електронні пристрої керування для генерування допоміжної потужності відповідного розміру та напрямку від електродвигуна на основі сигналів крутного моменту на кермі та сигналів швидкості автомобіля, допомагаючи водієві керувати операції. Він може легко надавати різні допоміжні ефекти електродвигуну на різних швидкостях, забезпечуючи, щоб автомобіль був легким і гнучким під час повороту на низьких швидкостях, мав достатнє відчуття дороги під час повороту на високих швидкостях, а також був стабільним і надійним.
Незважаючи на те, що конструктивні компоненти різних автомобілів різні, структура системи EPS загалом однакова. Зазвичай він складається з датчика крутного моменту (рульового керування), електронного блоку керування, електродвигуна, редуктора, механічного рульового механізму та джерела живлення від акумулятора.