Скріплені круглі магніти Чін-залізо-бор — це сталь із постійним магнітом, яка базується на зміні змінної частоти та форми хвилі струму, що надходить на котушку статора безщіткового двигуна, утворюючи магнітне поле навколо котушки обмотки, що обертається навколо геометричної осі. двигуна, це магнітне поле змушує сталевий постійний магніт на роторі обертатися, і двигун обертається. Особливо сьогодні безщітковий двигун має такі переваги, як безщітковий, низький рівень перешкод, низький рівень шуму, плавна робота, довгий термін служби, низька вартість обслуговування тощо, ніж щітковий двигун.
Оскільки позиціонування на ринку полягає у високих технологіях і високому прибутку, продуктивність двигуна та кількість магнітів, сила магнітного потоку магнітів тісно пов’язані між собою, тому почали переважати постійні магніти безщіткового двигуна постійного струму малої та середньої потужності. але магніти також поділяються на різні школи: одні використовують загальний шлях, тобто використовують феритові магніти, тоді як деякі обирають шлях високого класу, використовуючи зв’язане Цинь залізне борне кільце.
Можна досягти товщини однієї стінки скріпленого заліза і бору приблизно 1 мм, деякі попити замовників здебільшого становлять близько 1,5 мм. Експериментальне випробування на зв’язане залізо, бор, сіль, ≥ 72 години та максимальна робоча температура 150—150 градусів Цельсія. Продукти після формування, без вторинної обробки, можуть безпосередньо виготовлятися у різноманітні складні форми. зв’язаний залізом бор магнітний у всіх напрямках, у поєднанні із загальною зв’язаною залізом бором, яка зазвичай використовується для обробки поверхні для електрофорезу епоксидної смоли, тому зв’язані залізо-бором магніти мають високу точність, сильні магнітні властивості, стійкість до корозії та переваги високої температури. оскільки модель голови більш-менш однакова, відрізняється таким невеликим розміром, це може призвести до помилки тисячі миль, можливо, доведеться обробляти залізо-бор прес-форму та форму для лиття під тиском