Як застосовувати магнітні плитки з неодимового заліза і бору в безщіткових двигунах?

Як ми всі знаємо, неодим-залізо-бор магнітні плитки або неодим-залізо-бор радіальні магнітні кільця є такими ж важливими для двигунів, як серце людини. Після подачі струму магнітне поле, створене котушкою, керує магнітним полем магнітної плитки з неодим-залізо-бор або радіального магнітного кільця з неодим-залізо-бор. Таким чином, напруженість магнітного поля неодим-залізо-бор магнітної плитки або неодим-залізо-бор радіального магнітного кільця важливіша, ніж ефективність роботи двигуна. Давайте спочатку розглянемо переваги безщіткових двигунів:
1) У безщіткових і безщіткових двигунах із низьким рівнем перешкод щітки видаляються, і найбільш прямою зміною є відсутність електричних іскор, що утворюються під час роботи безщіткового двигуна, що значно зменшує перешкоди від електричних іскор на радіообладнанні дистанційного керування.
2) Низький рівень шуму та плавна робота. Безщіткові двигуни без щіток значно зменшують тертя під час роботи, що забезпечує більш плавну роботу та значно нижчий рівень шуму. Ця перевага забезпечує велику підтримку стабільності роботи моделі.
3) Тривалий термін служби, низькі витрати на технічне обслуговування та менша кількість щіток. У безщіткових двигунів зношуються в основному підшипники. З механічної точки зору безщіточні двигуни майже не потребують обслуговування. У разі необхідності потрібне лише деяке технічне обслуговування для видалення пилу. Безщіточні двигуни, як випливає з назви, точно не потребують компонентів вугільної щітки. Вони утворюють магнітне поле навколо котушки обмотки, яка повністю обертається навколо геометричної осі двигуна. Це магнітне поле змушує сталь із постійним магнітом на роторі обертатися, і двигун починає обертатися. Продуктивність двигуна залежить від таких факторів, як кількість неодим-залізо-бор магнітних плиток, сила магнітного потоку неодим-залізо-бор радіального магнітного кільця та вхідна напруга двигуна. Справжнім визначальним фактором його продуктивності є безщітковий електронний регулятор. Хороший електронний регулятор вимагає загального контролю процесів, таких як розробка програми керування мікроконтролером, схема та складні процеси обробки, тому ціна набагато вища, ніж у щіткового двигуна.